Проблеми с комън рейл – износени дюзи и помпа

Добре дошли в нашата продължаваща серия за дизеловата система за впръскване на Common Rail и ключовите компоненти, изграждащи тази система.

Нашата цел е да ви дадем по-добра представа за тези системи, за да имате по-добра възможност да поддържате автомобила си в пиково състояние.

Следвайки част 2, сега разглеждаме допълнителни причини, които най-вероятно ще повлияят на работата на вашия дизелов инжектор.

проблем с дюзи

• Натрупване на отлагания: Това се причинява от високи температури на двигателя и остатъци от масло. Налепите се ‘приготвят’ от остатъчна топлина, създавайки въглеродни отлагания – известни също като коксуване. Те се натрупват около върха на дюзата, разрушавайки впръскваното количество гориво, разпръснато в горивната камера.

• Неправилна инсталация: Лошите практики при инсталиране могат да доведат до преждевременна повреда. Например липсваща шайба на горивната дюза или такава, която не е поставена правилно, ще позволи остатъците от горенето да изтекат покрай мийната шайба за горене на дюзата (известна също като продухване).

дизел център софия

Ако имате проблеми с вашия дизелов двигател, проверете го от нашите експертни дизелови специалисти. Дизел Център разполага с квалифициран техник на Bosch Systems, готов да помогне, Дизел Център София, за да резервирате ремонт на дизел.

След това разкриваме какви предупредителни знаци трябва да внимаваме и какво може да означава всеки симптом.

Симптоми на запушени дюзи

Симптомите за запушени дюзи могат да бъдат няколко или в комбинация от тях. Основно при запушване на дюзи автомобила спира да пали или когато запали работи зле и тресе. Когато тресе и се губи цилиндър изгасете автомобила и потърсете сервиз. Колкото по малко работи толкова повече ще спестите от пари за ремонта . Това е така защото има вариант не всички дюзи да се запушат или повредят. Когато не се повредят напълно може да минат само с почистване без влагане на части което спестява пари.

Когато дюзата работи перфекто тя разпрашава горивото и прави равномерно пръскането в цилиндъра на автомобила или превозното средство. Но това не винаги се случва когато горивото ви има проблем или не си подменяте горивният филтър навреме . Ненавременната смяна на горивен филтър може да ви струва много за ремонт . Това е така защото когато се повреди една или няколко дюзи цената е една но когато е помпа с всички дюзи съвсем друга . Бъдете превантивни в обслужването на автомобила си за да спестите време и пари. Задлъжителната смяна на горивен филтър е най важна от всичко !

Защо имам запушени дюзи ?
Този въпрос е важен но няма как да се отговори накратко и нещата са комплексни. Вашият автомобил има Х километри на Х години и са преминали Х хиляди колометри за коетво време е изхабен Х ресурс на вашата дизелова система . Формула няма ! Има лоши горива и необслужен навреме горивен филтър. Другият важен момент е стил на каране в студен климат и т.н.

симптоми за запушване на дюза

От запушена или пикаеща дюза не само че може да ви се изгуби даден цилиндър но и да получите прекалено много гориво което в един момент промива цилиндъра. Промиването на цилиндъра съответно води до проблем в двигателя и това е много неприятно !

Проблем с дюзи е важен проблем, който не трябва да търпи отлагане. Много голям брой проблеми с дюза не са свързани със съвет от приятел. При тази ситуация трябва да се подходи професионално от специалист в областта на дизеловите комън реил системи какъв е нашата фирма. Когато двигателят отказва да стартира или стартира след продължително въртене със стартера това е симптом за проблем с дюза. Ако възникването на неизправност не е свързано с работата по ремонт / поддръжка на двигателя, тогава затрудненията при повреда или пускане са причинени само от две основни причини:
1- Към цилиндрите не се подава гориво;
2- Не се създават условия за запалване на горивото в цилиндрите.

симптом за запушени дюзи

Когато наблюдавате симптоми за проблем с дюзите е много лесно да се идентифицира причината дори без компютърна диагностика. Когато въртите двигателя със стартер, трябва да наблюдавате изпускателната тръба на двигателя. Ако при превъртане със стартера двигателят не стартира и няма дори опит за бял или черен дим излизащ от изпускателната тръба, тогава няма подаване на гориво към цилиндрите. При проблем с дюзи основна причина е липсва на херметичност в инжекторите тоест дюзите разтоварват горивото обратно в резервоара вместо в цилиндъра. При такъв проблем потърсете ни и ще ви се даде коректен съвет. Ние сме най коректният дизелов сервиз в България!